Esta explicación
te servirá para que comprendas mejor
la importancia de frenar adecuadamente,
tal y como intentamos explicarte a continuación.
Una motocicleta suele distribuir
su peso en parado, entre un 50% en la rueda
delantera y un 50% en la trasera.
En marcha esta distribución varia
constantemente. Cuando se acelera el peso
se desplaza hacia la rueda trasera (puede
llegar a levantarse la rueda delantera)
y cuando se cierra el acelerador y se frena
a la delantera (en el caso extremo se levantara
la rueda trasera.)
El freno delantero puede transmitir un
80% o mas de fuerza de frenado disponible
al asfalto, en condiciones apropiadas. Por
esto el freno delantero es de mayores dimensiones
que el trasero y por el mismo motivo hay
que usar el freno delantero con mas fuerza.
De todas formas las manos y el pie deben
trabajar coordinadamente, lo que significa
que siempre se debe frenar con ambos frenos,
ya que de lo contrario se podrían
perder unos metros muy importantes en caso
de peligro.
Compara los datos de la figura 1.
La distribución de frenado
apropiada de un 80% a la rueda delantera
y un 20% a la trasera en condiciones optimas,
como asfalto bueno y seco y conductor solo,
se explica de la siguiente forma:
Al cerrar el acelerador el centro de gravedad
de la moto se desplaza ligeramente hacia
delante, cargando mas peso sobre la rueda
delantera. Al empezar a apretar el freno
delantero esta carga aumenta debido a la
inercia de la moto y al hundimiento de la
horquilla. Por esta razón es importantísimo
recordar que hay que frenar progresivamente
y nunca de golpe, ya que la rueda delantera
no habrá cargado suficiente peso
y se bloquearía con mucha facilidad.
Con la rueda trasera ocurre lo contrario:
al empezar a frenar, el peso se desplaza
hacia delante y descárgala parte
trasera con la siguiente posibilidad de
que la rueda trasera se bloquee si pisas
el pedal con demasiada fuerza.
Todo esto significa que el bloqueo de una
rueda depende en gran medida de la fricción
de la misma contra el asfalto.
Para entender mejor esto puedes realizar
el siguiente experimento: Pasa tu dedo índice
sobre una mesa, notaras que hay cierta fricción
pero que no te cuesta mucho mover el dedo.
Si ahora repites lo mismo ejerciendo mas
presión sobre el dedo, te darás
cuenta que cuesta mucho mas moverlo hacia
delante.
Por lo tanto: Cuanta mas fricción
y carga actúe sobre la rueda, menos
posibilidades de bloqueo existen, ya que
la fricción mantiene la rueda en
movimiento.
Presta atención a los siguientes
puntos cuando frenes:
- Evita frenar en curvas
- Cierra totalmente el puño del
acelerador.
- Frena siempre con ambos frenos, aplicando
con mas fuerza el freno delantero.
- Mantén la vista alta sin mirar
cerca de la rueda delantera.
- Frena progresivamente y nunca de golpe,
ya que las ruedas se bloquearían
con facilidad.
- Si cualquier rueda se bloquea, suelta
inmediatamente el freno y aplícalo
otra vez
- Aprieta el embrague justo antes de
pararte para aprovechar la frenada del
motor. En casos de emergencia puede ser
recomendable apretar el embrague inmediatamente
para evitar que la rueda trasera rebote.
- Si llevas pasajero puedes utilizar
el freno trasero con mas fuerza.
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