Circular en moto por una carretera revirada puede ser de lo mas divertido siempre y cuando conozcas la técnica correcta.

Las carreteras no son un circuito, aunque algunos motociclistas lo crean así, y cuando menos te lo esperas puede aparecer un coche o un camión en plena curva obligándote a variar tu trazada.

Por estos una de las cosas mas importantes al ir por una carretera de curvas es concentrarse al máximo en la trazada apropiada. Si no estas al atento a lo que pueda venir iras mucho mas lento que las circunstancias, a lo mejor, te permiten y además puedes encontrarte en situaciones comprometidas. A continuación te damos unos consejos para que te hagas una idea de cómo trazar diferentes curvas.

Nunca vayas al limite, intenta siempre disponer de reservas para salvar situaciones difíciles. En carreteras que no conozcas conduce con mas precaución y no entres en curvas demasiado rápido. Es mucho mas importante entrar a la velocidad correcta y salir lo mas rápido de la curva, que entrar “pasado” y no saber salir de ella.

En giros muy cerrados, en el parking por ejemplo, es mejor inclinar solo la moto, manteniendo el cuerpo erguido. También debes desplazar tu peso sobre la estribera del exterior ya que te sentirás mas seguro.

Si entras en una curva demasiado rápido, nunca frenes bruscamente. Mira hacia la salida. Intenta inclinarte mas y cierra el puno del gas con suavidad para que la moto no pierda estabilidad. Si tienes que efectuar una frenada de emergencia en plena curva endereza la moto antes de frenar. Sobre todo no te quedes tenso y no te fijes en el arcen ya que la moto va donde miras.

También influye mucho en el tomado de la curva el peralte que tenga la misma. Una curva peraltada aumenta la tracción ya que el ángulo de inclinación efectivo es menor, y por lo tanto permite pasar a una velocidad mayor. Por el contrario una curva contraperalatada puede plantearse un problema, ya que pasa justo lo contrario. Si la tomas a una velocidad inadecuada, puede ser que la moto derrape debido a la inclinación excesiva.

La mayoría de las curvas tienen peralte o son planas. Con la experiencia aprenderás a distinguir los diferentes peraltes y a ajustar la velocidad según cada caso.

En el gráfico te mostramos lo que significa cada peralte.

Vigila los siguientes puntos en curvas:

• Identifica el tipo de curva al llegar a ella.
• Frena para ajustar la velocidad al tipo de curva.
• Entra siempre por el exterior de la curva.
• Intenta trazar por el exterior hasta que veas la trayectoria o salida de la curva.
• Traza la curva de forma que puedas salir lo mas rápido y seguro de ella.
• Inclínate junto con la moto y manteen las rodillas tocando él deposito.
• Si tienes que girar o dar vuelta en espacios muy reducidos y a poca velocidad, es preferible inclinar solo la moto, cargando mas peso sobre la estribera del exterior.
• No te acerques demasiado a la raya divisoria en las curvas a la izquierda, ya que debido a la inclinación la moto puede seguir en tu carril, pero tu cuerpo ya ha entrado en el contrario ( acuérdate del coche o camión que pueda venir).
• En curvas ciegas presta mas atención, ya que no ves la trayectoria y se podría cerrar mas de lo que esperas y podrías encontrarte con obstáculos imprevistos.
• No te acerques demasiado a los márgenes de las curvas ya que suele haber gravilla o arena.
• No abras el acelerador antes de enderezar la moto para salir de la curva. Si lo abres con brusquedad cuando todavía tengas que inclinarte mas, el probable que derrape la rueda trasera.